Trajet Amérique du Sud


Afficher Voyage en Amérique du Sud 2010 - 2011 sur une carte plus grande

Nous envoyer un SMS: le plaisir d'offrir et de recevoir

Sur le site http://messaging.iridium.com/ vous avez la possibilité de nous envoyer un SMS gratuit (n'oubliez pas de vous identifier à la fin du message).Quel plaisir pour nous de recevoir un message d'amitié au fin fond de la brousse!
Pour cela, il suffit d'aller sur le site ci-dessus et de compléter avec notre numéro IRIDIUM (+8816) 32534201

Autre possibilité: en bas de chaque message, il y a possibilité d'envoyer un commentaire. Choisissez l'option anonyme (mais indiquez quand même dans le texte qui vous êtes sinon ça sera dur de savoir qui nous écrit), et le tour est joué. Mais là, nous ne pouvons consulter ces messages qu'avec un accès internet alors qu'avec le tel satellite, on le reçoit n'importe où et n'importe quand.

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mercredi 27 juin 2007

Assurance du véhicule

Lorsque nous voyageons en dehors des pays indiqués sur la carte verte de l'assurance, notre véhicule n'est plus assuré et nous voyageons donc à nos risques et périls. Depuis toujours, nous faisons avec, mais il faut avouer que cela n'est pas très "confortable".
En parcourant le livre de nos amis Berlivet (que je vous invite ardemment à vous procurer sur leur site ), nous avons découvert qu'un Agent général AGF faisiait une assurance tous risques pour les camping-cars, valable dans le monde entier (sauf Canada et USA) pendant 90 jours maxi par période hors de la zone carte verte.
Notre Toy, aménagé pour le raid, avec frigo, couchage...rentre dans cette nomenclature et nous pouvons donc bénéficier de cette garantie qui est une aubaine pour nous.

Le tarif me direz-vous? Dans les 350€ annuel tous risques avec 50% de bonus. Pas mal.

Voici les coordonnées: Cabinet MARIE 2 place Docteur Béthoux 38 350 LA MURE tel 04 76 81 03 32 www.agf.fr/marie

A consommer sans modération.

Merci pour l'info Marie-Paule et Jacques

mardi 26 juin 2007

Nous pourrons partir...

La réponse est tombée; nous avons obtenu nos visas russes et kazakh sans difficulté; il faut vous avouer que nous avions quelques inquiétudes étant donné tous les sons de cloche que nous avions à droite et à gauche.
Un grand merci à Alexandra de l'hotel All Seasons de Saint Petersbourg pour sa dextérité à nous obtenir et modifier les invitations, un grand merci à Home Visas, Alexandra en particulier, pour sa rapidité.
Notons que les Douanes russes assouplissent leurs formalités d'entrée avec le véhicule qui n'a plus besoin d'être indiqué ni sur l'invitation ni sur le passeport. Souhaitons que les douaniers des postes frontières soient au courant des dernières notes de service...

Et comme une bonne nouvelle ne tombe jamais seule, nous sommes entrés hier soir en contact avec Youri de Rostov sur le Don (Russie) via nos amis Annie et Jean-Luc. Youri nous suivra à "la trace" pendant notre périple russe, il sera notre ange gardien, notre traducteur, notre hote. L'hospitalité russe n'est pas un mythe. Merci à eux.

Profitons de cet article pour vous remémorer notre parcours: France, Allemagne, République tchèque, Pologne, Lituanie, Lettonie, Estonie, Russie, Kazakhstan, Ouzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turquie, Grèce, Italie et France.

A vos Atlas; interrogation écrite sur les capitales, surfaces, nombre d'habitants, richesses...

Batteries de voiture

Il y a 2 batteries sur le Toy et quand il faut les remplacer, on cherche bien évidemment ce qu'il y a de moins cher.
Après avoir exploré un temps la piste tunisienne ou algérienne qui s'est avéré pas si interessante que ça financièrement, et sans garantie du bien acheté, nous nous sommes retranchés vers le marché domestique.
Et là, les prix varient dans une fourchette importante - jusqu'à 200€. Nous avions trouvé une batterie neuve de marque dans les 110€ pour une 95 Ah, aux dimensions exigées par les constructeurs japonais.
Le hasard a voulu que je tombe sur un article dans Maine Eco qui faisait allusion à un concept de régénération des anciennes batteries, procédé utilisé depuis longtemps par l'armée et maintenant accessible aux particuliers. Pour des détails sur le concept, consulter le site www.regbat.com
Voici le résultat; 1 batterie régénérée de 95 Ah à 75€ et 1 de 80 Ah à 60€, les 2 garanties 2 ans comme des neuves. Qu dit mieux?
Au Mans le concessionnaire RBC est une jeune entreprise en création, avec 2 jeunes créateurs très sympas à qui j'ai envie de donner un coup de pouce (comme la pub)Leurs coordonnées: SARL FISI & Co ZAC du Vivier - 2 bis rue Albert Einstein 72 700 ALLONNES

Essayez; vu le prix et la garantie de 2 ans, il n'y a pas grand risque.

vendredi 15 juin 2007

Les Visas

Ah! S'il n'y avait pas les frontières et leurs problèmes administratifs, dont les visas, la vie du voyageur serait plus simple.
Donc, comme je vous l'ai déjà dit, on ne demande avant de partir que les visas russes et kazakhs.
Pour des raisons de commodité (et aussi de coût), on passe par une société du nom de Home Visas.
Pourquoi celle-ci? Eh bien pour le prix de ses prestations relativement réduit par rapport aux autres; 28€ pour le 1er visa et 16.50€ pour le second (pour une même destination). C'est le moins cher que nous ayions trouvé.
Pour le Kazakhstan, la demande est relativement simple, avec néanmoins la carte grise du véhicule (photocopie), ainsi qu'une photo, et une lettre explicative de notre parcours (voyageur seul et itinérant oblige). A priori, il ne devrait pas y avoir de souci pour l'obtenir; on croise les doigts.

Pour la Russie, c'est plus compliqué; outre la CG originale et 1 photo couleur, il est nécessaire d'avoir une invitation officielle. Là aussi, il faut chercher pour trouver un organisme qui vous la procure mais le véritable problème est le prix. Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère comme on dit. Il a donc fallu chercher, et chercher encore pour trouver le bon filon.
Nous y sommes finalement parvenus en cherchant un hotel - bon marché - à Saint Petersburg. Nous avons finalement trouvé une chambre triple pour 42€ la nuit pdj compris, et une invitation à 30€ (contre 75€ chez Home Visas) par personne, y compris Camille bien qu'elle figure sur nos passeports. Vous obtenez une invitation de 30 jours même si vous ne restez que 3 jours à l'hotel comme nous. Comme quoi, ce n'est qu'un business comme un autre. A nous de faire marcher la concurrence. En plus, le tampon de l'OVIR (obligatoire et à faire sur place) est gratuit; sinon de l'ordre de 20 à 30€ chacun. A la fin, ça commence à faire cher la paperasse.
Pour l'hotel, il s'agit de l'hôtel All Seasons dont la directrice Alexandra est vraiment très commerçante et très serviable. Comme exemple, notre invitation demandée en janvier ne mentionnait pas les renseignements concernant notre voiture; or il le faut car nous y allons avec. Eh bien, un mail et Alexandra nous a refait les invitations en 24h.
Nous vous dirons plus tard comment est l'hotel, de visu.

Pour l'instant, nous n'avons pas encore le retour de nos passeports; espérons que tout se passe bien et que nous obtenions les visas.

lundi 11 juin 2007

On approche du départ

Depuis le temps qu'on en parle, le jour du départ se rapproche petit à petit. Encore un mois.
Entre temps, on n'est pas resté à ne rien faire.
Du côté administratif, le Cdp a été obtenu (obligatoire pour l'IRAN), les demandes de visas russes et kazakh vont être faites cette semaine; c'est le point qui pourrait nous empêcher de partir s'il y avait un quelconque problème pour les obtenir. Pour les autres visas (Iran, Turmenistan, Ouzbekistan, on les demandera en cours de route).
L'Inspecteur d'Académie a été averti que Camille ne suivrait pas une scolarité classique l'année prochaine, mais une "éducation par la famille" (c'est le terme officiel). Il a fallu récolter les livres de 6e (merci à notre ami Jean Marc pour son aide précieuse), les cours de 6e de Théophane (il ne les a plus pour réviser cette été et cela le chagrine énormément...), les méthodes de langues par l'oral et l'écrit, les bouquins de littérature à lire, le clavier portatif pour continuer les cours de musique.
Le parcours a été validé dans les grandes lignes avec la multitude de guides qu'il a fallu lire et avec les cartes satellites russes.
Le véhicule a été transformé; exit le siège arrière. Remplacé par un support en acier soudé par Bibi s'il vous plait avec siège unique, coffre en bois de 200 litres pour les bouquins de la petiote, et qui fait en même temps support pour le frigo Engel, nouvelle acquisition et premier pas dans le domaine du luxe en voyage.
Le coffre a été amménagé avec un coffre en bois qui a demandé mure réflexion selon l'expérience des voyages passés. Remplacement des amortisseurs et ressorts d'origine par des suspensions neuves et prévues pour une charge utile de 1 tonne; le Toy devenait inconduisible avec la charge embarquée dans le coffre, sur le toit, sur l'avant avec le treuil. Installation de blindages alu protégeant le moteur, la boite de vitesse et la boite de transfert; depuis le temps qu'on devait le faire. Il vaut mieux car un caillou mal placé peut ruiner un voyage très facilement.
Un 3e réservoir a été installé sous le chassis portant la capacité totale à 280 litres da GO. Ceci sera utile pour les très grandes étapes que nous auront à faire dans le Teneré par exemple. Et puis, il ne faut pas se priver de faire un gros plein lorsque le GO ne vaut presque rien dans certains pays.
Il va maintenant falloir faire un test en configuration "course" pour déceler d'éventuelles anomalies de fonctionnement. On croise les doigts.

Cartes satellites

Les gens qui voyagent comme nous le faisons le font généralement avec un outil moderne de navigation qu'est le GPS. Mais tout seul, cela ne sert pas à grand chose; il faut lui rentrer des "waypoints" (WP), c'est-à-dire des coordonnées avec latitude et longitude, 2 caractéristiques qui permettent d'indentifier tout point sur terre.
Encore faut-il les connaitre à l'avance. Là, 2 possibilités.
Il existe des ouvrages qui donnent des parcours avec les points GPS, tels que les "Gandini"
ou encore les ouvrages de Cyril Ribas et Sylvie Beallet aux Editions Takla Makane , bouquins formidables qui apportent en plus des Wp maints renseignements utiles, pratiques, culturels, historiques, etc...N'oubliez pas les forums internet où l'on peut trouver des Wp mis à disposition par des voyageurs qui vous ont précédé.
Mais parfois, ou plutot souvent, il n'y a pas d'ouvrage disponible sur la destination choisie. Alors là, il faut des cartes les plus précises possibles et se faire son propre parcours théorique en observant ces cartes. Ce qui n'empêche d'ailleurs pas de les utiliser avec des WP glanés dans les publications.
Les baroudeurs africains ont l'habitude d'utiliser les fameuses cartes satellites russes, qui, même si elles commencent à dater, n'en sont pas moins les meilleures disponibles. On peut se les procurer sur des sites marchands tel TTQV ou bien sur des sites en téléchargement libre tel Let's go . Cela prend beaucoup de temps pour télécharger, classer, calibrer, mais le résultat est là.
Un mot sur notre installation. Le nec plus ultra, c'est de pouvoir suivre sa position en temps réel, en conduisant, afin de corriger éventuellement le tir, afin de suivre les contraintes du terrain. Pour ce faire, nous avons connecté le GPS Garmin 60 à un Palm TX muni du logiciel de navigation Pathaway et chargé des cartes russes. Le résultat est génial; on a notre position sur la carte qui s'affiche sur le Palm.
Notez que nous avions par le passé un micro ordinateur de route, mais les secousses et la poussière ont eu raison de sa fiabilité. Le palm n'a pas de composants en mouvement tel le disque dur, et de ce fait, devrait être plus fiable (on touche du bois): il est déjà allé au Mali et en Algérie.

Le Carnet de Passage en Douane

Certains pays nécessitent la présentation d'un document appelé Carnet de Passage en douanes pour faire entrer son véhicule. Ce document est pour eux le gage que le véhicule ne restera pas sur leur territoire; ce qui revient à dire qu'il ne sera pas importé illégalement, c'est à dire sans payer les droits de douane.
Où se procurer ce "CDP"?
Auprès d'un automobile club. Mais attention, on ne peut l'obtenir que contre remise d'une caution (sous forme de dépot en argent sonnant et trébuchant ou bien sous forme de caution bancaire) dont le montant varie selon la valeur de votre véhicule et le pays traversé. Et dans ce domaine, certains automobiles clubs sont plus exigeants que d'autres. Ainsi, l'Automobile Club de France exige pour l'Iran une somme égale à 1.5 fois la valeur du véhicule (2.5 x pour l'Egypte).
En ce qui nous concerne, nous l'avons obtenu auprès de l'Automobile Club allemand, l'ADAC , dont les conditions de cautionnement sont très interessantes, et sans difficulté administrative particulière.